春運(yùn)期間，鐵路上海南站的候車大廳人頭攢動(dòng)，從這里搭乘火車前往全國(guó)各地返鄉(xiāng)過年的旅客絡(luò)繹不絕。與候車廳人聲鼎沸相比，位于候車廳下方的一個(gè)設(shè)備間卻顯得異常安靜，南站候車大廳的中央空調(diào)設(shè)備都在這里。在一臺(tái)臺(tái)電機(jī)輕微的轟鳴聲中，59歲的電機(jī)鉗工朱衛(wèi)平正在對(duì)電機(jī)設(shè)備進(jìn)行“望聞問切”。

朱師傅借助工具聽電機(jī)的聲音，從聲音上判斷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

朱師傅在上海南站中央空調(diào)設(shè)備間檢測(cè)配電間。

朱師傅和帶教的兩位年輕的惦記鉗工討論業(yè)務(wù)。

一年一度的春運(yùn)即將開始，朱師傅作為工班工長(zhǎng)在給同事傳達(dá)春運(yùn)備戰(zhàn)工作精神。

“借助工具‘聽’電機(jī)振動(dòng)的聲音，用鼻子‘聞’電機(jī)是否有燒焦的味道，用儀器測(cè)量電機(jī)的轉(zhuǎn)速”。朱師傅口中的“望聞問切”，只是他作為一名電機(jī)鉗工每天巡檢工作的一部分。除了中央空調(diào)設(shè)備間，朱師傅還要對(duì)站內(nèi)的28個(gè)配件間逐一巡檢。

“鐵路上海南站是一個(gè)圓形建筑，直徑287米，繞一圈約為800米，各個(gè)配電間分布在這個(gè)巨型建筑的每一個(gè)角落，巡查一圈步數(shù)在1.5萬(wàn)步左右。”春運(yùn)期間，為了確保各類電機(jī)和照明設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車站還加強(qiáng)了巡檢的頻次，朱師傅的朋友圈步數(shù)又往上漲了許多。

2021年春運(yùn)拉開帷幕，上海南站的候車大廳開始熱鬧了起來，朱師傅和同事們?cè)诤蜍嚧髲d巡檢。

朱師傅的腰間別著28把鑰匙。

朱師傅的腰間別著28把鑰匙，同事們都笑稱他為南站“電器維修大管家”。他所在的鐵路上海站綜合車間南站電工班組共有7個(gè)人，他既是電工工班工長(zhǎng)，也是很多年輕電機(jī)鉗工的帶教師傅。

“我們部門主要承擔(dān)鐵路上海南站動(dòng)力及照明系統(tǒng)的檢修工作，整個(gè)南站有4萬(wàn)多套電器照明設(shè)備，各類電動(dòng)機(jī)380多臺(tái)，排污泵70多臺(tái)，配電間28個(gè)，電梯50多部，開水爐16個(gè)。”對(duì)于自己的管轄范圍，朱師傅如數(shù)家珍。

巡檢路上。

朱師傅和同事一起在站內(nèi)的配電間內(nèi)巡檢，每一根電線，每一個(gè)開關(guān)都一絲不茍的檢查。

配電間中的每一個(gè)開關(guān)按鍵都是朱師傅和同事們的職責(zé)范圍。

朱師傅在候車大廳更換一個(gè)出故障的照明燈。

從23歲學(xué)校分配到鐵路系統(tǒng)工作，朱師傅已經(jīng)在電機(jī)鉗工這個(gè)崗位上干了36年，駐守上海南站18年，帶教出的8名大學(xué)生鉗工如今都在鐵路系統(tǒng)的重要管理崗位。今年是他退休前在檢修崗位上的最后一個(gè)“春運(yùn)”。

在南站站臺(tái)外，朱師傅鉆進(jìn)下水道檢查排污泵是否正常作業(yè)。

朱師傅和同事穿著反光背心，準(zhǔn)備穿越站臺(tái)去維修一臺(tái)出故障的電機(jī)。

他還記得2008年南方雪災(zāi)，火車出不去也進(jìn)不來，上海鐵路南站滯留了大量回不了家的旅客。“整個(gè)候車大廳黑壓壓一片全是人，空氣中飄浮著一股濃烈的泡面味。”使用開水爐的人多了，故障頻發(fā)，那段時(shí)間朱師傅和同事們沒日沒夜地加班，許多人都累倒在崗位上。

因?yàn)橐歉咦鳂I(yè)，朱師傅配備了安全繩和佩戴了安全帽。

候車大廳內(nèi)的照明設(shè)備出故障，朱師傅和同事進(jìn)行了緊急維修。

巡檢路上。

一設(shè)備間的電機(jī)故障，朱師傅和同事施偉華在緊急排除故障。

氣溫下降，朱師傅和同事在對(duì)屋頂?shù)睦鋮s塔進(jìn)行加固保養(yǎng)。

朱師傅的電工包所攜帶的常規(guī)工具。

朱師傅1月18日的步數(shù)。

朱師傅說自己的工作很平凡。“所有的工作都嚴(yán)格按照流程和標(biāo)準(zhǔn)來施行，我只是流水線上的一顆螺絲釘，沒有大成就，但是缺了這顆螺絲釘就不行。”一輩子做好一顆螺絲釘，幫助更多人平安順利回家與家人團(tuán)聚，讓他感到很滿足。